而顾客是冲着中国黄金是央企去的，各地官兵岗位等于政府的信用做了背书，但向政府维权是没用的，最后就只能上法院，要政府还钱。

也有客户嫌亏损太大，坚守直接委托杨建荣在木姐把货卖掉，也不计较成本和利润了。在瑞丽十几年，执勤陈莉卖过玉石、倒过红木，她从没感觉到像现在这么难。

南方周末记者走访发现，多措桂平物流城内缅甸人的物流企业，大多已倒闭。并举交钱过车是中缅货运间不成文的规定。一出口岸，守护他们（克钦军）就会查货，如果是五金、机械、化工类，就会多收‘过路费。

魏延文的货物就在车上，旅客这批货本来可以赚十几万元，现在倒赔了七八十万元，差不多两年都白干了。从腾冲猴桥口岸出境便是缅甸克钦邦第一特区重镇密支那，返程该地由克钦军管辖。

新冠疫情期间，安全姐告的货运口岸关停了整整1012天。

打洛口岸与缅甸掸邦东部第四特区小勐拉相连，各地官兵岗位该地是掸邦东部民族民主同盟军的地盘。如今，坚守这里形成了家家办工厂、户户是车间的生产格局，汉中藤编传统工艺带动当地老百姓不断增收。

师傅带徒弟又需要花费时间，执勤咱们就出台了一个方案，采用就近原则，有村民想学藤编的，就由附近的师傅教，带会一个徒弟补贴2000块钱的误工费。2021年，多措汉中藤编被列入第五批国家级非物质文化遗产名录。

在黄官镇，并举家家户户都会做藤椅。非遗传承过程中，守护通常都会遇到很多难题，比如谁来传承、如何与时俱进等等。